こんにちは。
今日の韓国のプチ情報について話したいと思います。
皆さん、ソウルにはバスの専用道路があることをご存知ですか?
韓国では地下鉄も多く利用しますが、バスの利用率も高いです。
バスの路線が多くて、乗り換え無しでソウルの端っこから端っこまで行けます。
さらに、道路の中央にはバスだけが通る専用路線があって、
今日の韓国のプチ情報について話したいと思います。
皆さん、ソウルにはバスの専用道路があることをご存知ですか?
韓国では地下鉄も多く利用しますが、バスの利用率も高いです。
バスの路線が多くて、乗り換え無しでソウルの端っこから端っこまで行けます。
さらに、道路の中央にはバスだけが通る専用路線があって、
ラッシュの時間にも渋滞に巻き込まれずスムーズに目的地へ到着できます。
バス専用道路を作った理由としては、多くの市民がマイカーより公共交通を
バス専用道路を作った理由としては、多くの市民がマイカーより公共交通を
利用するように誘導するためでした。
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| 24時間バス専用道路です 24시간 버스전용이랍니다 写真:Naver.com /사진출처:네이버 |
その成果は高く評価され、他の国からのバス専用道路の視察も来たりしました。
バス専用道路ができてからは渋滞を感じることなく本当に楽にバスに乗れるのはいいです。
しかし、長所があれば短所もあります。
バスはスムーズに走れるのですが、周りの車は渋滞になることも多いです。
理由の一つとして、前まではバス停が道側にあったものがバス専用道路ができた同時に
バス専用道路ができてからは渋滞を感じることなく本当に楽にバスに乗れるのはいいです。
しかし、長所があれば短所もあります。
バスはスムーズに走れるのですが、周りの車は渋滞になることも多いです。
理由の一つとして、前まではバス停が道側にあったものがバス専用道路ができた同時に
バス停も道路の中央に新たに作られました。
その影響で道路に多くの横断歩道ができて、短い距離で信号が多くなって
その影響で道路に多くの横断歩道ができて、短い距離で信号が多くなって
車の渋滞が増えたのは当然かも知れませんね。
今でも、このバス専用道路についてはいろいろな意見があるようです。
今でも、このバス専用道路についてはいろいろな意見があるようです。
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| バス停の様子です。 버스정류장의 모습입니다. 写真:Naver.com /사진출처:네이버 |
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| バス停はバスが4〜5台ぐらいが並べる長さです。 정류장의 길이는 버스가 4~5대 정도 정차 가능하답니다. 写真:Naver.com /사진출처:네이버 |
ちなみにバス停のことですが、韓国のバス停には一つの路線だけではなく
多数の路線のバスが止まります。それで並んで待つよりはあちこちに広がって待ちます。
乗りたいバスが来たらそのときに駆け込んで乗ります。
危なく見えるかも知れませんが、バスの路線が多いことで誰がどのバスに
危なく見えるかも知れませんが、バスの路線が多いことで誰がどのバスに
乗るのかを分からないのでこうして乗ります。
でも、地下鉄や他の場所ではちゃんと並ぶのでので誤解しないでください~(^^)
あと、韓国にもスイカやPASMOみたいに交通カードがあります。
バスと地下鉄、タクシーでも使えますが、
特にバスでのカードを使う時にはご注意点があります!
乗る時に通して下りる時にも通すことですが、
乗る時に通して下りる時にも通すことですが、
それは乗り換えをする際に割引になるからです。
乗り換えがなければそのまま下りてもかまいませんが、
乗り換えがなければそのまま下りてもかまいませんが、
乗り換えがある場合には通さなかったら追加料金が発生します。
ちなみに乗り換え割引はバスから地下鉄へ地下鉄からバスへ両方できますし、
ちなみに乗り換え割引はバスから地下鉄へ地下鉄からバスへ両方できますし、
最初利用した手段から30分以内で乗り換えであれば割引されます。
みなさんも韓国でバスに乗る時には交通カード通すのを忘れないでください!
以上、韓国のバスについてでした!
みなさんも韓国でバスに乗る時には交通カード通すのを忘れないでください!
以上、韓国のバスについてでした!

안녕하세요.
오늘은 한국에 관한 정보를 알려드릴까 합니다.
여러분, 서울에는 버스전용도로가 있는걸 알고 계신가요?
한국에서는 지하철도 많은 이용을 하지만, 버스의 이용률도 꽤 높답니다.
버스의 노선이 많아서, 갈아타지 않고 서울 끝에서 끝으로 이동이 가능해요.
게다가 도로 중앙에 설치된 버스전용차선 덕분에 막히는 시간대에도
지체되지 않고 원활하게 목적지에 도착한답니다.
버스전용차선을 만든 이유로는 많은 시민들이 자가용보다는
버스전용차선을 만든 이유로는 많은 시민들이 자가용보다는
대중교통을 이용하도록 유도하기 위해서인데요.
그 성과로 높게 평가가 되어서, 외국에서도 버스전용차선의 시찰하러 오기도 했답니다.
버스전용차선이 생긴 이후로는 정체되는 걸 느끼지 않고 편하게 버스를 타는건 좋은 듯해요.
하지만 장점이 있으면 단점도 있는 법이지요.
버스는 원활하게 달리지만, 주변의 자동차는 정체되는 일이 많은데요.
이유로는 버스정류장의 위차가 전에는 인도에 있던 것이 전용차선이 생기면서
버스전용차선이 생긴 이후로는 정체되는 걸 느끼지 않고 편하게 버스를 타는건 좋은 듯해요.
하지만 장점이 있으면 단점도 있는 법이지요.
버스는 원활하게 달리지만, 주변의 자동차는 정체되는 일이 많은데요.
이유로는 버스정류장의 위차가 전에는 인도에 있던 것이 전용차선이 생기면서
버스정류장도 도로 중앙으로 옮겨졌답니다.
그 영향으로 도로에는 많은 횡단보도가 생기고,
그 영향으로 도로에는 많은 횡단보도가 생기고,
짦은 거리에 신호가 많아져서 자동차의 정체로 이어지는것은 당연한 일인듯 싶네요.
아직까지도 버스전용차선에 대한 의견은 여러가지가 있는듯 합니다.
덧붙여서 버스정류장에 관한 이야기인데요.
한국의 버스정류장에는 한개의 노선이 있는게 아니라
아직까지도 버스전용차선에 대한 의견은 여러가지가 있는듯 합니다.
덧붙여서 버스정류장에 관한 이야기인데요.
한국의 버스정류장에는 한개의 노선이 있는게 아니라
많은 노선의 버스들이 정차를 한답니다.
그렇기 때문에 정류장에서 줄을 서기보다는 여기저기로 흩어져서 버스를 기다리는데요.
그래서 자신이 탈 버스가 오면 버스앞으로 뛰어드는 경향이 있답니다.
자칫하면 위험해보일 수도 있지만 버스의 노선이 많기때문에
그래서 자신이 탈 버스가 오면 버스앞으로 뛰어드는 경향이 있답니다.
자칫하면 위험해보일 수도 있지만 버스의 노선이 많기때문에
누가 어떤 버스에 타는걸 짐작할수가 없어서 이런 방법으로 버스에 승차해요.
그렇다고 해서 줄 서는걸 싫어하는것은 아니니 오해하지 말아주세요~
그렇다고 해서 줄 서는걸 싫어하는것은 아니니 오해하지 말아주세요~
지하철 등에서는 줄 서서 탄답니다.
그리고 한국에도 스이카, 파스모와 같은 교통카드가 있어요.
버스, 지하철 그리고 택시도 이용할 수 있는데요.
그리고 한국에도 스이카, 파스모와 같은 교통카드가 있어요.
버스, 지하철 그리고 택시도 이용할 수 있는데요.
특히 버스에서의 이용하실 때에는 주의점이 있답니다!
승차할때와 하차할때 모두 버스카드를 찍어야 하는데요,.
승차할때와 하차할때 모두 버스카드를 찍어야 하는데요,.
그건 환승할 때에 환승요금을 적용하기 위해서랍니다.
환승이 없으시다면 그냥 내리셔도 되지만,
환승이 없으시다면 그냥 내리셔도 되지만,
환승하실때에는 버스카드를 안 찍고 내리면 추가요금이 발생한답니다.
게다가 환승을 버스에서 지하철, 지하철에서 버스 모두 가능하고,
게다가 환승을 버스에서 지하철, 지하철에서 버스 모두 가능하고,
처음 이용한 교통수단으로부터 30분이내라면 환승요금이 적용되지요.
여러분들도 한국에서 버스를 이용하실때에는 교통카드를 찍기를 잊지마세요!
이상으로 한국버스에 관해서 였습니다.
여러분들도 한국에서 버스를 이용하실때에는 교통카드를 찍기를 잊지마세요!
이상으로 한국버스에 관해서 였습니다.



















